Så identifierar du din katalysator inför försäljning

Du identifierar en katalysator genom referensnumret som är stämplat eller etsat på metallhöljet, i kombination med uppgifter om bilen den satt på. Referensnumret är nyckeln: med det kan en köpare slå upp exakt modell i en katalysatordatabas och se vilket ädelmetallinnehåll just den modellen tillverkades med. Utan nummer går det fortfarande att sälja, men värderingen blir grövre — och risken finns att du får ett lägre bud än enheten förtjänar.

Hitta referensnumret

Referensnumret är den enskilt viktigaste uppgiften när du säljer en katalysator. Det sitter normalt på själva höljet (“kroppen”) och kan bestå av siffror, bokstäver eller en kombination. Placeringen varierar mellan tillverkare:

På den välvda delen av höljet, ofta instansat direkt i plåten
På en fastsvetsad plåtbricka eller etikett
Nära in- eller utloppsröret

Är numret dolt under sot, rost eller värmeskyddsplåt brukar en stålborste och lite tålamod räcka. Fotografera numret rakt framifrån i bra ljus — ett skarpt foto är ofta allt en köpare behöver för att identifiera modellen exakt.

Saknas läsbart nummer helt? Ange då bilmärke, modell, årsmodell och motoralternativ. Många modeller kan identifieras på form, storlek och anslutningar i kombination med biluppgifterna.

Bensin, diesel eller universal?

De tre huvudkategorierna värderas olika och är bra att kunna skilja på:

Bensinkatalysator (trefunktionskatalysator)

Sitter på bensinbilar och omvandlar kolväten, kolmonoxid och kväveoxider. Innehåller typiskt palladium och rodium, ibland platina. Originalmonterade enheter från större motorer hör ofta till de mer intressanta för köparna.

Dieselkatalysator och partikelfilter (DPF)

Dieselbilar har en oxidationskatalysator och oftast även ett dieselpartikelfilter. Dessa domineras i regel av platina. Observera att DPF och katalysator kan sitta i samma hölje eller som separata enheter — ange gärna vad du har, eller skicka bild om du är osäker.

Universalkatalysator (eftermarknad)

En ersättningskatalysator som monterats i efterhand, ofta i samband med att originalet gått sönder. Känns ibland igen på enklare hölje och generisk märkning. Innehåller väsentligt mindre ädelmetall än original och värderas därför lägre — men den är fortfarande säljbar.

Keramisk monolit eller metallfolie?

Inuti höljet sitter monoliten — bikakestrukturen som bär ädelmetallerna:

Keramisk monolit är vanligast. Ser ut som en grå/svart bikaka av keramik om man tittar in i röret.
Metallkatalysator (foliekat) har en monolit av tunn veckad metallfolie. Glittrar metalliskt om man tittar in. Värderas enligt andra principer än keramiska och är bra att flagga i förfrågan.

Titta in i in- eller utloppsröret med ficklampa så ser du oftast direkt vilken typ det är.

Gör inte detta

Öppna inte höljet och gröp inte ur keramiken. En intakt enhet med läsbar märkning är lättast att värdera korrekt — löst monolitmaterial måste analyseras och värderas med större osäkerhetsmarginal.
Kapa inte bort referensnumret. Om katalysatorn klipps ur avgassystemet: kapa rören en bit ut från höljet så att märkningen och hela kroppen följer med.
Skaka inte ur sönderfallen keramik. Är monoliten redan skadad, låt resterna ligga kvar i höljet och beskriv skicket ärligt.

Lambdasonder — en bonus många glömmer

Lambdasonden (syresensorn) som sitter före och efter katalysatorn innehåller också en liten mängd ädelmetall, ofta platina. Enskilt är värdet blygsamt, men har du flera — till exempel som verkstad eller bildemonterare — är de värda att samla och ta med i samma förfrågan.

Checklista innan du skickar förfrågan

Referensnummer (foto eller avskrivet)
Bilmärke, modell, årsmodell, motor
Typ: bensin, diesel/DPF eller universal
Monolit: keramik eller metallfolie (titta in i röret)
Skick: intakt, skramlar, skadad
Antal enheter

Med en komplett förfrågan kan nätverkets uppkopplade aktörer identifiera modellen exakt och lämna dagsaktuella priser per styck — i stället för försiktiga schablonbud. Du jämför, väljer och gör affären direkt med den aktör som passar bäst. Ta med legitimation; seriösa köpare dokumenterar alltid affären.

Se även: Vad är en begagnad katalysator värd? och Bensin-, diesel- och metallkatalysatorer — vad är skillnaden?.